西藏用户对重型牵引车和自卸车的需求泾渭分明 _ 行业新闻 _ 行业

2018-01-04 00:20

  近年来,西藏道路条件不断改善,虽然老旧车型还有一定保有量,但新增的车型中,大功率、宽体车销售比例不断增加。

  西藏天气变化大,10里范围内可以不同天,1小时之内,可能遇到晴天、下雨、下雪、大风等不同天气,而且道路状况复杂。因此,用户对车辆往往有特殊要求:皮实耐用,是我选车最看重的。同时,高海拔地区低温启动性能也要好?”藏族用户塔杰热旦说。

  当地经销商告诉记者,开拓西藏市场困难很大,企业要耐得住寂寞,无论是东风商用车还是中国重汽,都付出了艰苦努力。东风商用车先于其他企业在西藏发展经销商,中国重汽商用车公司,是惟一在西藏设立经营部的企业。

  西藏大部分地区道路是双向单行道,因此,很多地方用户倾向于购买外廓尺寸不太大的车型,东风长头自卸车在西藏保有量较大,中国重汽金王子驾驶室比较小,有利于通过隧道,也很受欢迎。西藏山多路窄,如果车身太长,转弯会有困难,因此,用户来看车常常带着尺子,边看边量?短轴距车比较畅销,货箱长度为5.6?5.8?6米的车型卖得较好,西藏市场上甚至有货箱4.8米长的中卡。中国重汽商用车销售部拉萨经营部主任于飞说。

  随着藏木水电站、旁多水电站、边防公路、拉萨至日喀则铁路等大型工程的陆续开工,当地市场对自卸车的需求从2008年开始集中释放,北汽福田、中国重汽、陕汽、东风商用车、北奔重汽以及红岩的经销店纷纷在拉萨开业,其中中国重汽自卸车的市场份额最大。

 

  西藏地广人稀,即便是第二大城市日喀则,也只有50万左右人口,香港宝典20l7年的图库,对重卡的需求有限,因此,西藏6个地区重卡市场需求规模相对而言不大。值得一提的是,6个地区的用户,有很多是到拉萨来选购车辆。

  高海拔需求特点明显

  除日喀则和林芝外,其他地区市场主要以自卸车为主,早前,西藏的自卸车以援建单位带来的为主,后来有用户从其他省市跨区域购买,再后来才有本地经销商销售。由于西藏目前尚无高速公路,拉萨通往6个地区的公路路况也不太好,道路修建的量很大,对自卸车的需求正在稳步增长。

  自卸车市场需持续培育

据当地经销商介绍,西藏用户对重型牵引车自卸车的需求泾渭分明,销售比例约为1∶1。拉萨去往日喀则和林芝方向的重卡主要是牵引车,去往日喀则的牵引车运输生活物资和水泥等建材的较多,去往林芝方向的牵引车主要是运输木材。从拉萨去往日喀则和林芝方向的道路上,东风天龙出现的频率最高。西藏金路通汽车销售服务有限公司总经理陈新说:“东风商用车较早在西藏建立经销?服务网络,用户对东风天龙的认知度很高,东风中、重卡在西藏的保有量也较大。

  

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  截至目前,中国重汽今年已在西藏销售重卡220,陕汽销售40多辆,北汽福田销出80多辆,北奔重汽也有30多辆。

  中国重汽经销商西藏地矿汽车销售服务有限公司总经理边雷晨说,重卡企业要在西藏市场立足,需要有个磨合期,要持续投入培育市场才能见成效。大部分企业进入西藏后,第一年销量只能卖个零头,比如,中国重汽的豪泺重卡,第一年仅卖出4,第二年卖了26,第三年达到100多辆?目前,其他重卡企业也在全力推广自己的品牌,西藏重卡品牌已是应有尽有。